铁路道岔是连接两条铁路轨道的装置，其主要作用是在列车行驶过程中改变行进方向，实现轨道的切换。道岔通常由锁闭装置、心轨、翼轨等部件组成，其复杂的结构决定了它在铁路系统中的独特地位。道岔的设计不仅需要考虑列车行驶的平稳性，还需要满足不同列车类型和速度的需求，以确保运输系统的高效运行。

道岔廓形测量是指对道岔结构的各个部分，如心轨、翼轨等形状和位置进行测量和分析。这项工作的目的在于确保道岔在列车通过时能够正常切换轨道，防止因结构问题导致的事故和故障。正常的道岔廓形应当满足设计标准，保证列车在通过时不产生异常震动、噪音等现象，同时也能延长道岔的使用寿命，减少维护成本。与此同时，道岔在使用过程中承受着巨大的压力和磨损，因此，对于道岔的磨损情况的检测与监控也是铁路安全重要的一环。

检测难点

● 道岔几何形状的复杂性

辙叉和尖轨是道岔的关键部件，其结构复杂，具有特殊的设计和曲率，尤其是心轨、翼轨和尖轨部位的形状和位置对于列车的行进方向切换至关重要。其几何形状通常较为复杂，具有特殊的设计和曲率，测量这些部位需要高度精确度，以确保列车在切换轨道时的平稳过渡。

● 磨损和损耗

辙叉和尖轨是道岔的主要磨损部位，长时间的使用可能导致其形状发生变化。因此，廓形检测需要考虑磨损情况，以及在磨损较大时如何准确测量。

● 环境因素

辙叉处于户外环境中，可能受到天气、温度等因素的影响。这些环境因素可能导致测量数据的变化，因此在实际测量过程中需要考虑这些因素的校正。

● 非标化设计

不同铁路系统和制造商可能采用不同的道岔设计标准，这增加了廓形检测的复杂性。在进行测量时，需要了解和适应不同标准，确保测量结果的准确性和可比性。

● 数据管理和分析

大量的检测数据需要有效的管理和分析，用以改良生产工艺。获得的廓形测量数据庞大而复杂，需要高效的数据处理和分析手段。传统的数据处理方法可能无法满足对大规模数据的实时分析需求，因此需要引入先进的数据处理技术，如人工智能和大数据分析，以提高数据的利用率和分析效率。

解决方案

海克斯康NEXTSENSE Calipri C42非接触测量仪，专利的CALIPRITM测量原理，结合一系列用于扫描和分析的系统和软件，为组装前与组装后的道岔提供准确且重复性良好的测量结果，助力企业提升及控制其在产品开发、制造、应用中的质量。

● 操作简便，完全非接触检测

Calipri C42传感器小巧，便于手持或借助专用量规在现场进行测量，非接触式检测速度更快、效率更高;

● 专利“Calipri技术”

测量过程中，传感器通过多道激光线的相对位置实时判断与被测物体的角度，通过算法进行补偿，能够自动校正测量仪的俯仰和倾斜，避免测量时人为操作带来的影响;

● 精度高，软件自动化评价

轮廓精度可以达到±0.015mm，测量完成后，软件会自动评估实测轮廓与标准轮廓的偏差，并且支持手动调整对齐方式等参数;

● 数据可追溯

支持导出dxf和csv格式的轮廓文件，便于CAD等软件的二次应用;

● 功能强大，产品兼容性强

可以检测道岔的二维截面轮廓，自动评估与标准轮廓的偏差，通过红绿线条偏差线的长度直观显示偏差。

客户价值

● 效率提升50%

通过实际应用，用户对海克斯康的测量设备非常满意，用户充分利用Calipri C42灵活便携、非接触式实时测量的优势，测量速度快，准确度高，大大提高了测量评估效率，相比于之前的测量手段，效率提高大约50%。

● 操作简单，对于操作人员要求低

非接触式检测可以通过一次测量，得到完整的道岔轮廓，并直接在软件中对轮廓进行评估与处理，与此同时，Calipri可以通过算法进行补偿，能够自动校正测量仪的俯仰和倾斜，避免测量时人为操作带来的影响，极大的降低了对于操作人员的使用要求。

● 产品兼容性高

Calipri产品能满足用户多达60多种截面类型复杂且评估方式不一的型钢检测需求。

● 更直观量化评估产品质量

使用Calipri C42检测设备前，由于道岔几何轮廓复杂等问题，用户无法检测准确评估道岔的生产以及运行中的磨耗情况，现在有了数字化产品，可以直观地看到道岔的尺寸与磨耗，对于产品的质量进行清晰的量化，并且可以通过轮廓对比功能，直观的显示道岔的磨耗情况，有助于后续维护工作的进行。

在铁路交通建设中，道岔产品的质量把控至关重要。海克斯康Calipri C42能够大幅提升道岔产品的质量，满足用户的多元化需求，同时也为铁路交通的安全和效率保驾护航。

（来源：海克斯康制造智能）