铁路行业使用的连接器不仅需要可靠耐用，安装简单快速和便于维护也非常重要。这正是浩亭为铁路车辆开发全新接口的原因所在。

　　为了满足机车车辆供应商和系统集成商日新月异的技术标准和需求，浩亭对其变压器连接器、跨接电缆和车载配电器系列产品进行了改造。Han? HPR高性能变压器连接器专为铁路应用而开发，其目的在于确保组件完全符合大功率电气设备的最新标准。浩亭发现，其客户已经注意到其将变压器连接到转换器的现有连接器并不符合相关铁路标准。

　　浩亭开发的HPTC系列主要专注于电气间隙和爬电距离、冲击和振动条件下的性能以及外部冲击防护。铁路标准EN 50467(轨道车辆连接器)和IEC 60137(交流电压高于1000 V的绝缘套管)合规性已通过独立检验机构的验证。

　　为确保在恶劣环境条件下变压器与列车母线之间的稳定连接，对连接器的外壳、底座和电缆格兰头进行了全新设计。变压器自身的现有紧固件无需进行破坏性设计更改即可重复使用。

　　电缆侧的压接端子可插入由三部分组成的防接触绝缘体内，而电缆格兰头可防止灰尘和湿气进入。由于外壳部件之间存在不间断圆周金属接触，HPTC能够实现全面的EMC安全性。制造商将其称为第一个专为屏蔽电缆连接设计的变压器连接器。剩余电流可通过两个独立的接触区通过外壳进行释放。

跨接电缆外壳

　　随着技术标准的不断发展，机车车辆制造商的要求也在不断变化，开始寻求更加便于在维修或维护时使用的组件。

　　浩亭与西门子 Mobility合作开发的这两种产品预计将部署在现在为欧洲和北美市场生产的最新版Viaggio牵引客车设计上。客户希望能够获得一种不太复杂的跳线应用标准接口，既能够面向未来、易于安装和维护，又经久耐用。

　　Han? HPR VarioShell采用适用于跨接应用的分体式外壳概念，可从车辆内部和外部进行安装。易维护设计也就意味着发生故障时无需中断所有连接。打开外壳盖即可识别故障导体或触点。

　　VarioShell的外形设计可让污垢沉积物滑落，而定制设计的涵道可避免水接近固定螺钉，从而降低生锈风险。

　　弧形的上缘能够确保冰雪向侧面滑落，避免对外壳构成压力，从而延长接口的使用寿命。

　　VarioShell可与全系列 HPR产品组合使用。其内部还可容纳安装框架、电缆固定板和屏蔽板，实现不同直径电缆的布线和固定。另外其还可作为表面安装或面板安装外壳使用，也可作为配电箱的替代品用在车顶、外壁或转向架上。

车载配电器

　　作为Viaggio计划的一部分，Han? HPR TrainPowerLine也是开发用于替代传统的UIC 552配电产品。该配电器专为通过列车电源母线连接多个车辆的现代机车量身定制设计。与早期同类组件相比，使用该接口可在每个车辆上减少多达10公斤的重量。

　　机车车辆制造商要求在保持安全和有效功能的同时简化列车母线的复杂性，这也是该设计的核心。与替代设计相比，浩亭显著减少了零件数量，同时确保插针和插口触点可安全触摸;接地触点位于外壳的顶部和底部。外壳表面的斜脊有助于减少污垢和冰的堆积。

　　传统地板下布线通常采用硬布线设计，但TPL让所有连接点均可插拔，客户因此能够预先组装所有相关的电缆连接器单元。外壳配备可传输超过800 A和3K VAC/DC功率的Han? HC模块化大电流触点。外壳采用耐腐蚀铝压铸件制造。可用于列车地板下方整个配电网络的统一接口设计最终由此诞生。