2011，中国商飞牵手伊顿，“伊顿上飞(上海)航空管路制造有限公司”(简称伊飞公司)成立。几年来，落户中国上海的伊飞一直致力于成为航空管路系统设计和生产的先进企业代表。伊飞公司的成立是伊顿宇航进入中国市场的重要里程碑。

　　专访伊顿宇航亚太区总经理姚世平(Benjamin Yiu)和伊顿宇航燃油及运动控制销售总监(David Crivelli)

　　Q：

　　伊顿宇航致力于设计、生产和集成适用于发动机解决方案、燃油与惰化系统、液压系统和运动控制等应用领域的产品和技术，请您简要介绍伊顿宇航产品在民机领域的主要应用。

　　A：

　　姚世平：

　　全球每日约有20万架次航班起落，75%的大型民航飞机采用了伊顿制造的发动机燃油泵;全球超过90%的飞机发动机采用了伊顿的密封解决方案;伊顿的地面加油设备帮助机场实现燃油快速分配和储存。伊顿宇航产品的应用领域十分广泛。

　　David Crivelli：

　　今年的中国航展期间，伊顿宇航集中展示了近年来一些全球领先的新技术和新产品。其中包括：应用于波音 787上与复合材料机翼兼容的燃油系统零部件;应用于空客A380的高压液压系统以及其零部件;应用于达索猎鹰 5X 的液压动力单元;应用于波音 787 和747的舱门作动器等。另外，伊顿此次展出的软管、硬管、柔性接头、快卸接头、高低压气动管路、密封产品、传感器、电器接头和电源转换产品几乎应用于全球大部分的民用航空飞机机型上。其中也包括了C919、ARJ21 以及MA700。

　　Q：

　　绿色发展一直贯穿于伊顿坚守的理念之中。请您举例介绍在设计解决方案过程中，伊顿宇航绿色发展方面有何举措?

　　A：

　　David Crivelli：

　　有两个例子。伊顿为空客A380设计了5000 psi飞机液压能源系统。这是有史以来第一套工作压力为5000psi的民用液压系统。该系统包括八台发动机驱动泵和四台交流电动泵，为飞机主飞行控制系统、起落架、前轮转弯系统和其他系统提供液压动力。通过使用更高的压力，使飞机液压系统的整体尺寸减小，帮助飞机减少约一吨的重量。从而，大大降低燃油消耗，在节约能源的同时降低了运营成本。自从2007年投入运营以来，该产品的可靠性得到了有效验证。

　　分区式液压系统是在飞机液压系统多电化趋势下，伊顿开发的一种创新液压解决方案。由一个或多个本地化的电动液压动力单元取代飞机的其中一个传统液压系统。该电动液压动力单元包括电机、控制器、液压泵、自增压油箱、免维护蓄能器、控制阀和高压快卸接头等。同时，植入式的传感装置使飞行人员和维护人员能实时了解系统运行状况。简化了液压管路的设计，缩小液压系统体积并降低液压重量，提高液压系统运行效率，节省能源，同时还方便安装。

　　Q：

　　如何看待中国的大飞机?

　　A：

　　姚世平：

　　我记得两年前，C919还没有首飞，有一次在巴黎航展，有记者问我“如何看待中国的大飞机?”我当时的回答讲了三点。第一，在我与中国商飞合作的过程中，看到了商飞人和中国的航空人身上的付出、敬业精神，让我十分感动。其次，中国有很大的市场。其三，中国有足够的经济实力支持大型商用飞机的设计、研发和制造等。所以，如果完全从市场的观点讲，在中国发展大飞机，有愿意为之付出的团队，有广阔的市场空间，有良好的经济基础，还有什么不可能呢。我很欣赏中国商飞人的奉献精神，我对C919 项目的成功充满信心。

　　Q：

　　在参与C919项目过程中，有哪些难忘的瞬间?

　　A：

　　姚世平：

　　我可以分享两个故事。我参加过很多的董事会，印象最深的是与中国商飞召开的一次合资公司的董事会。在会议开始前，虽然前期有过沟通，我还是有一些顾虑，担心这个会要开多久，我们双方需要多长时间达成共识。结果出乎意料，会议非常顺利，大家在很多问题上都自然地达成了共识。这就说明了，伊顿与中国商飞公司在合资公司的建设过程中，都不仅仅只是考虑自己，也都在为对方着想，这也是我们合资公司能够这么成功的重要因素之一。

　　另一个另我难忘的瞬间是C919首飞。当时我在现场，伊顿和伊飞都有部分员工亲临现场，同时我们也组织大家观看电视直播。当C919飞起来的那一刻，我们所有员工表现出来的那种振奋、激动，给我留下了很深的印象。这个瞬间让我知道，我们有很好的员工和团队，他们有追求，有理想，这些让我无比自豪。

　　Q：

　　近年来，伊顿宇航已经与中国一些航空工业企业建立了密切的合作关系，请简要介绍一下合作开展情况。

　　A：

　　姚世平：

　　过去十年，中国国内的航空运输量以两位数的增长率增长了4倍。截至2017年底,中国航空公司商业营运飞机大约为3300架，占全球总数的15%左右。根据空客公司发布的最新市场预测，中国未来20年将需要7400架新飞机，占全球同期新飞机需求总量的19%。 随着中产阶级人口的增加， 在2037年前， 中国人口的飞行将从现在平均每人0.4次，增长3倍以上，到达平均每人1.4次以上。 毋庸置疑，中国将在不久的将来成为世界最大的航空市场。如果不参与世界上最大的市场，能算真正地从事航空业吗 ?

　　这几年，珠海航展的规模越来越大，国际影响力不断增强，伊顿很注重通过展会和国内外的客户、同行，以及现在和将来的航空业从业者接触和交流。中国是伊顿宇航全球战略发展的重要部分，伊顿公司将继续积极参与中国航空工业的发展，与中国航空事业一同成长。

　　作为C919的关键部件供应商和中国商飞的合资合作伙伴，伊顿运用其全球领先航空技术，支持伊飞公司(其与商飞的合资公司)为C919设计、开发和制造了被誉为飞机“血管”的燃油和液压管路系统。伊飞公司于2013年启动C919 “铁鸟管路”的生产和制造，2014年逐步启动C919第一架机管路的生产和制造，并严格按照客户时间节点完成交付，首次交付一次性装配合格率达99%。伴随两架C919大飞机陆续试飞成功，伊飞公司逐步打造出一支拥有“一站式”飞机管路系统设计、开发、集成、生产、测试、适航认证、技术支持和维修等专业能力的团队，拥有国家级发明和应用型专利21项。

　　除了C919项目，伊顿宇航还参与了航空工业西飞新舟700(MA700)涡轮螺旋桨支线客机项目。伊顿宇航与航空工业西飞签署了意向书，为新舟700提供油箱惰化，燃油分配和高压管道系统。

　　我们的先辈，勇于面对挑战，开拓创新，团队合作，把第一架飞机飞上了蓝天，从此人类进入航空时代。每一个大飞机项目都要经历长时间的研发、试飞、取证阶段，然后进入生产、交付运营和售后服务阶段。在每一个环节，主制造商和供应商都会碰到不同的问题、困难和挑战。秉承我们先辈勇于面对挑战，开拓创新，合作配合的精神，就能制造出性能更先进，更安全，和经济效益更高的飞机。

　　伊顿宇航将与中国航空人一同努力，

　　希望通过伊顿航天航空技术，

　　助力更多中国制造的飞机翱翔于蓝天之上。