CAN总线协议的诞生原本就是汽车电子生产厂商的发起，后来CAN协议成为国际标准，成为欧洲及北美地区汽车计算机控制系统和嵌入式工业控制局域网的标准总线，并且拥有以CAN为底层协议专为大型货车和重工机械车辆设计的J1939协议，乃至被业界认定为最具发展前途的现场总线之一，CAN总线的发展历程中汽车电子领域的意义始终功不可没。而作为业内第一家推出CAN收发器的厂商，恩智浦半导体（NXP Semiconductors N.V，以下简称“NXP”）与CAN总线的发展同样有着很深的渊源。近日，IIANews记者有幸采访到了NXP半导体汽车电子产品事业部产品营销经理Ron Timmermans先生，与他一起交流了CAN总线技术与汽车电子市场在发展过程的如何相互推动，相互促进。

NXP半导体汽车电子产品事业部产品营销经理Ron Timmermans

        成立于2006年的NXP前身为皇家飞利浦公司事业部，因此在半导体行业积累的经验实际已经超过50年，并且在汽车电子领域拥有相当重要的市场份额，据Ron Timmermans先生介绍，1994年的时候，NXP的CAN收发器就达到了每秒钟20个的产能，“并且看到市场对于CAN产品的需求越来越大。”虽然过去有现场总线的纷争，当前又面临工业以太网的强势挑战，CAN凭借自身的高可靠性和良好的错误检测能力仍然是汽车电子领域的首选。相反，汽车电子行业的发展又推动CAN技术的与时俱进，“现在包括休眠模式，局部唤醒，局部带宽增加等功能都是基于汽车电子的需求而开发。”NXP作为汽车电子领域的技术引领者，也已积极在自身产品中实现上述功能的提升，“我们一方面致力于和CIA国际用户与制造商联合组织等第三方机构或欧洲大型企业共同推动技术更新，推动整个行业标准的制定；另一方面，将一些控制单元进行功能一体化封装形成高度集成的统基础芯片产品，让客户的使用更高效、更智能。”

        面向市场不断推出创新产品，是NXP与CiA组织在技术合作上取得成效的最好证明：今年NXP将推出一款具有局部网络功能的收发器，比现有产品具有更低功耗，也更加节能；而随着混合动力与电动车的快速发展，实现高低压隔离的元器件越来越重要，NXP计划开发带有隔离器的CAN产品，以提高整个车身系统的稳定性及安全性；另外，NXP面向工业装置有专门的CAN产品，旨在帮助客户省掉外围ESD保护元器件或抑制共扼效应的线圈，在保持良好性能的同时优化成本。

       Ron Timmermans先生认为，除了在汽车电子领域，CAN技术在工业领域的应用优势也逐渐凸显，例如在医疗，太阳能等行业都是很大的潜在空间。据悉，作为全球分销商中第二大半导体供应商的NXP也意欲借CAN在汽车电子领域的优势试水工业市场，通过对现有产品的持续改进及面向潜在市场的新产品开发，掌握未来市场新的增长点。

关于NXP
        恩智浦半导体（NXP Semiconductors N.V.）以其领先的射频、模拟、电源管理、接口、安全和数字处理方面的专长，提供高性能混合信号（High Performance Mixed Signal）和标准产品解决方案。这些创新的产品和解决方案可广泛应用于汽车、智慧识别、无线基础设施、照明、工业、移动、消费和计算等领域。公司在全球拥有11个生产基地，逾25个国家都设有业务执行机构，2012年公司未经审核的营业额达到43.6亿美元。

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