项目背景
    目前，银川公路通车里程达13000多公里，公路密度每平方公里近20公里，每万人拥有公路里程22.41公里，各市县实现了1小时上高速公路。
    经实地对自治区高速公路综合考察调研，确定了18处事故多发路段；高速公路银川至机场段和贺兰至姚伏段车流量大、警卫任务多，也属于重点管控路段；还有贺兰至固原段车流量大，交通安全隐患相对较大；为解决以上问题，除加强传统的经验性交通管理工作外，还要充分将科学技术引入到交通管理工作中，使交通管理工作更趋于规范化、科学化，从根本上解决交通安全问题。
项目目标
    建立一个高速公路综合管理监控平台,集有线通信、计算机网络、信息采集、信息处理等一体的，在一定范围内发挥作用的，实时、准确、高效的高速公路交通管理系统。
系统组成由高速交警支队和下设的8个大队组成。高速支队建立总控中心，各大队建立分控中心。
 
网络通信及视频监控子系统
    系统整体架构图

说明：
接入层
    接入层的数据传输采用百兆工业以太网交换机构建.
    接入层是系统的最底层，负责图像，信息屏，测速点的信息采集。其中信息屏，测速点已经是数字接口，可以方便的接入网络。摄像机的视频信号是模拟数据，必须经过视频编码器进行数字化转换，才能接入网络。压缩算法采用MPEG2方式，可以达到广播级（DVD）还原效果。编解码总延时小于300ms。
    每个交警大队监控室配置一台视频工作站，负责监控本辖区的视频图像。
    特殊情况下，通过监控中心网络服务器赋予的高级权限，可以监控全线图像。
传输层：
    骨干传输网采用千兆工业以太网交换机构建，各个大队之间占用4芯光缆，组成千兆自愈环网。如在某处发生光纤、设备故障时，可在30ms之内完成网络重构，最大限度保证了业务的可靠性。同时高达1.25G的网络带宽及完善的网络策略，可以保证系统有充足的业务传输保障。
    业务的有效隔离：传输层以大队为单元，进行基于标记的划分。同时不同的业务也需要划分不同的VLAN. 通过合理的划分VLAN，可以优化网络结构，防止全网广播风暴的产生。
应用层
    应用层是系统功能的具体体现。主要通过在监控中心配置网络服务器，视频工作站来完成视频监控的各项功能。每台工作站可以同时监控16路图像，通过软切换，可以任意浏览每一路图像。
    为了更好的观看监控图像，在监控中心配置一块大屏，数台视频解码器，一台模拟控制键盘。通过键盘控制球机非常灵活，实现模拟，数字系统的完美结合。

细节说明：
  1、视频流分析
    通过编码器和工业以太网交换机的结合，我们在前端实现了模拟图像的数字化，之后所有的图像需求均取自此，避免了二次编解码造成的图像损失。

  2、通信系统的业务接入能力
    该通信系统是一个基于以太网的传输平台，可以方便灵活地接入多种业务。如视频会议系统，交警队信息综合平台，交通事故信息系统等。不同的系统均存在于各自的VLAN中。
  通信子系统设备的功能说明
    通信系统主要采用北京欧迈特数字的工业以太网交换机，分别构建了百兆光纤自愈环网和千兆光纤自愈环网。光纤环网交换机可以保障以太网数据的可靠传输。最大特点是能构成的光纤自愈环网倒换时间可以小于30ms。
      工业品质：低功耗无风扇设计，坚固而灵活的结构。宽温湿度范围。良好的电源隔离和接口保护。抗振动和冲击能力强。
      极快速环网冗余：当通信链路出现故障时，能够在30ms内实现自愈，极大满足了工业级应用对可靠性和实时性的要求！
      灵活的组网方式：除了冗余光口和电口可组成单一和混合自愈环网外，还可组成链型、星型、环网带分支等多种网络拓扑形式，为用户提供最佳的解决方案。
      双电源冗余设计，有效提高设备的可靠性：外场的工业以太网交换机采用双电源冗余设计，当一组电源出现故障时，同时自动切换到备份电源，确保系统的可靠性。
      支持多个独立系统的统一网络配置管理：可以通过控制台接口（Console）支持多个独立通信系统的统一网络配置管理。同时可以有WEB,TELNET,SNMP多种网管方式。
      丰富的结构形式，低功耗，满足工业现场环境安装需求：工业以太网交换机采用多种安装形式，如导轨、壁挂、机架、板卡式等。低功耗、无风扇散热电路设计，使得产品结构紧凑，适合于工业领域的应用。
      多形式故障告警：端口、设备及系统故障时，对应设备及系统告警指示灯指示和继电器输出，并通过网管拓扑图及信息显示和声音提示，以便用户及时发现并排除故障。